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[沪7条]只有中国高速公路才有的“特产”,老外看了不懂,但个个能救命

只有我国高速公路才有的“名产”,老外看了不懂,但个个能救命高速公路的出现大大便利了人们的出行,大家可以去更远的地方,可以更慢的到达中继站。这眼看立刻就要元宵节了,很多人到底早已在准备些东西,带回老家,只要等到放假的那一刻,急忙拿著东西往车里头塞,然后一家子坐上车,沿着高速回到家乡。这的确是一件值得开心的什么事,不过却是高速上车多,限速还快,还是应该警惕一些较为好。因为中华民族中国国情和地理环境的有所不同,就根据自己的状况出现了很多具有自己的特点的中间体,面对这些“名产”,老外看了不知道,究竟是忘了用的,但是个个都是救命的。首先第一个就是收费站的设立,因为中华民族的地理环境和地貌是在是有所不同,总面积大,地区辽阔。有丘陵、小丘还有盆地,修建高速公路可玩性就相当大,需要耗费巨额的经费的。而这些经费有的是中央政府出钱的,有的是分包给社会的中小企业。既然付出了,就要收回生产成本,所以就出现了收费站。但是收费站实在是有一点太多了,有的几十年应该还清利息了,但是还在车费。而像奥地利和加拿大的部份高速就是不车费的。第二个就是限速处理,某种程度也是因为中华民族的地貌类似,大部份高速都是修在山下和盆地,工程前提受限,不能允许较高的速率,达不到奥地利那样的前提。所以为了安全性,全省高速统合最低公里/小时是120公里每星期。第三个就是避险匝道,在很多的山地高速,像西北的一些地方,路多,坡陡弯急。而且高速上车都跑的迅速,还有中华民族交通运输企业的一个不得已选择,很多的货车都是超载的,却是不超载就不挣钱。很多人就冒着心灵的危险性超载,较长时间的上坡频密制动,煞车就会失效,也因此引发很多严重事故。于是就在可能出现的地方设了避险匝道,也因此挽救了不少大货车司机的心灵。第四个就是防滑沙,这在南方的很多地方较为多见。常常在一些斜坡和公路桥的地方,完全季节会一些泥土在那。这就是为了在严寒天气状况救急用的,因为通常严寒天气状况说来就来,很多人不可能带防滑链,然后就近将这些防滑沙撒在一路上,可以帮助列车长们脱困。最终一个就是今天早已消亡的单排的轿运车,现在为了能够多拉货,就将半挂车和全挂车改装成轿运车。很多都是满满的两排,十分的危险性。不过今天早已进行控管,交通运输货车也大部份都换成了后置轴的车,也变成了双排,虽然减少了货运量,但是保证了安全性。

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